2020.11.28(土)【最終更新日：2021.4.20】
今までは低い車ばかり乗ってきて下げることばかりでしたので・・・
人生初のリフトアップ！
ジェップセンの１インチリフトアップサスペンション【ONE"LUS】を取り付けしました。
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人生初のリフトアップで車高が上がったことにテンションも上がりましたが、そんなことよりも乗り心地の良さにびっくりしました・・・！！
【ONE"LUS】の写真や取り付け後の写真、どれぐらい上がったのか、乗り心地はどうなのかなども書いていきます。
- JEPPESEN ONE"LUS
- 取り付け前の状態
- 取り付け中写真
- ONE"LUS取り付け完了
- ONE"LUS乗り心地
- ONE"LUSを選んだ理由
- スタビリンクエクステンションはつけるべき？自分がつけなかった理由
- 最後に
JEPPESEN ONE"LUS
仕様、サスペンションの写真等
リフトアップパーツはいろいろあるのでかなり悩んだのですが、結局ジェップセンの１インチアップサスペンション【ONE"LUS】にしました。
※ジェップセン製品のサスペンション関連の商品は「ONE"LUS」の他に、
・「スタビリンクエクステンション」
・「アジャスタブルターンバックル(光軸調整ロッド)」
もありますが、今回はサスペンションのみ購入です。
光軸調整はサハラの場合ヘッドライト部分でできるみたいなのと(まだやっていない)、スタビリンクエクステンションはまた次回ということで、つけなかった理由は記事の最後の方に書いています。
ONE"LUSはフロントが３５mm前後、リアが４０mm前後アップですが、リアは荷物を載せることも考えて、乗車走行中にフラットの１インチアップフォルムをということみたいです。
以前はサスペンションのみ購入できていましたが、現在はセット販売になっています。
ONE"LUSは、スポーツ/サハラ用、ルビコン用にわかれているので購入時注意が必要です。
サスペンション以外に何か入ってるかなーと思いましたが、サスペンションのみでした。笑
２本が重なって袋に入っているので、少し傷ついているところもありますが、
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防錆剤までは剥がれておらず正常状態とのことです。
JEPPESENパーツには結構お世話になっていますが、ラングラーのことやパーツのことはよく書いているので、JEPPESENのインスタはチェックしておいた方がいいですよ(^^
▼ONE"LUSについても詳しく書いてくれているので、貼っておきます。
ここにも書いてくれていますが、街乗り仕様にはホント最適なリフトアップサスペンションです。
②の乗り心地は？に補足しておくと、「純正に比べて揺れが少なくなり、乗り心地はとにかく良くなります」
取り付け前の状態
取り付け前写真
タイヤは２８５/６５Ｒ１８で、バランス的にも結構いい感じです、というか個人的にはかなりいい感じだと思っています。笑
地面からフェンダーまでの高さ
完全に平行ではない場所かもしれないので、参考程度でお願いします。
９４～９５cmぐらい。
９５.５～９７cmぐらい。
地面からステップまでの高さ
４３.５cmぐらい。
４４.５～４５cmぐらい。
取り付け中写真
上げ↑てる🚙
— 盛山 大地 (@djrkdaichi) 2020年11月28日
嫁さんには内緒…笑#ラングラー pic.twitter.com/NXfAO9m9eT
ファラオゴールドがめちゃくちゃかっこいいです。
取り付けは自分でしましたが、作業内容はこちらに書きましたので参考にしていただければと思います。
記事最後にもリンク貼っておきます。
先にフロントを上げたのですが、この姿がめちゃくちゃかっこよくて、これでいいやんとも思っちゃいました。笑
ONE"LUSは３５～４０mmアップですが、純正サスペンションと同じ長さなんですよね。
バネレートを硬くして、純正サスの揺れをいかに少なくするかということがここからもよくわかります。
ONE"LUS取り付け完了
ビフォーアフター
ファラオゴールドがチラッと見えるようになりました。
写真じゃ伝わりにくいですが、実際見ると「お～上がった～！」となり、同時に「タイヤ小さく見えるなー！」となります。汗
(十分バランスいいはずなんですが。)
斜めから見るとわかりやすい感じがします。
上に高くなったので、もう少しワイド感がほしいなーという印象です。
ちなみに嫁さんには黙って上げたんですが、余裕でバレました。笑
F30mm-R40mmアップ🚙
— 盛山 大地 (@djrkdaichi) 2020年11月28日
車いじってたこともあって、どこいじったん…とジロジロ見られ嫁さんには一瞬でバレた🤣#ラングラー pic.twitter.com/wZa0avysqe
地面からフェンダーまでの高さ
９４～９５cm→９８cm前後に。
９５.５cm～９７cm→９９後半～１００後半ぐらいに。
地面からステップまでの高さ
４３.５cm→４７～４７.５cmぐらいに。
４４.５～４５cm→４９cm前後ぐらいに。
計測に関しては１人でメジャー持ちながら写真撮っているので、少しバラつきがあるかもしれませんが、フロント３０mm/リア４０mmぐらい上がりました。
ONE"LUS乗り心地
純正より良い！
交換後下道を１００kmぐらい走ってみた率直な感想としては乗り心地が純正サスより断然良い！！です。
乗り心地に関しては乗り出して数１００mで「え、乗り心地めっちゃよくない・・・！？」って思いました。
ジェップセンのサス、純正のイヤな揺れなくなって乗り心地◎#ラングラー pic.twitter.com/rX5YwA9wr4
— 盛山 大地 (@djrkdaichi) 2020年11月28日
純正サスは走行中の段差も結構揺れるし、特にコンビニなどの入り口の段差ではグワングワン揺れて、しかも揺れのおさまりも悪く「めっちゃ揺れるやん・・・」という感じでしたが、
ONE"LUSはサスペンションが硬いおかげで走行中の段差もコンビニなどの段差も全然揺れなくなりました。
その揺れに関しては乗ってすぐに感じましたし、助手席の嫁さんも「揺れんくなったなぁ」と満足の様子です。
→かなり乗って特徴もわかったので、乗り心地に関して追記しました。最後にもリンク貼っておきますので、読んでいただければと思います。
にしても、見た目もかっこよくなって、乗り心地もよくなって・・・ホントつけてよかったです。
ONE"LUSを選んだ理由
他社製品とも比較して
リフトアップするにあたりパーツについてはかなり調べました。
一気に２.５インチぐらいいっちゃおうかなとか・・・
よく聞く「ラフカントリー」のキット。これかなりコスパいいんですよね！
ただ２.５インチ以上上げるとラテラルロッドも装着した方がいいとのことで、部品代だけでも＋７万ぐらいかかってきます。
▼ラテラルロッド前後
次にMOPAR純正の２インチリフトアップキット。
とりあえず高すぎるので却下なのと、このキットつけた車を運転させてもらったことがあるのですが、乗り心地が少しフワフワで苦手でした。オフロード系だから仕方ないですが。
２インチ以上あげると今のタイヤとのバランスも悪くなるし、初めてのリフトアップということも考え、お手軽にとりあえず１インチちょっとぐらいにしようかなということで、
１番候補は、乗り心地もかなりいいらしいジャオスのサスペンションでした。
アップ量もジェップセンより１cmほど高く２インチに近いですが、おそらくサスのみの交換でＯＫということもあり個人的にはちょうどいいかなと思ってたのですが、やはりジャオスは人気ということもあって、タイミング悪く在庫がありませんでした。
在庫があればこっちを買っていたかもしれません・・・！
▼2021.4.10 友人のラングラーにジャオスのサスペンション装着しました。
前後４５mm上がり乗り心地も純正よりは断然よくなりましたが、個人的には硬めのジェップセンの方が好みです。
そして最後にジェップセンのONE"LUS。
フロント３５mmリア４０mmアップで今のタイヤにもちょうどいいアップ量で、街乗りするにはぴったりだと思いました。
タイガーオートの３０mmアップも候補に入れてみたのですが、リアに荷物載せることも考えるとリア４０mmアップのジェップセンの方が魅力でしたね。
あとインスタをしょっちゅう更新しているのでメーカーの情報が結構見れるのと、ジェップセン製品は個人的にかなり好きなのと、ONE"LUSはフォロワーさんもつけてる人がかなり多く「良い」という声しか聞かないので、まぁ安心感はありましたね。
社長さんは「いいね」もかなりくれてみんなの投稿をしっかり見ているのもわかるし、コメントもくれたりするので、好印象なのもあります。
ここもONE"LUSにした決め手です。
インスタやってなかったら多分「ジェップセン？どこのメーカー？」ってなってたと思いますが・・・笑。
今ではジェップセン製品大好きです。
スタビリンクエクステンションはつけるべき？自分がつけなかった理由
自分はサスペンションのみの交換でスタビリンクエクステンションはつけていませんが、
スタビリンクエクステンションをつけるべきか？と言われると、もちろん「イエス」です。
車高が上がった分スタビリンクも適正な長さにしなければいけませんし、そのままだと足回りに負担がかかっている状態にもなっており、その影響で乗り心地も突き上げ感やバタツキ感を感じることになります。
顕著な例として車高を変えると高速走行でリアがやたら跳ねたりバタついたりしますが、まさにこれがスタビリンクのせいで、個人的にはラングラーではリアのみ装着するのもありだと思っています(フロントは今の硬さが好みだったりする)。
この乗り心地に関しては、ガソリンの量、荷物の量、乗車人数などでも細かく変わります。
自分は今まで車高の低い車ばかり乗ってきて、スタビリンクの役割はわかっているので必ずスタビリンクも交換して乗ってきましたが、今回はサスペンションのみの交換にしました。
理由としては
「元々柔らかい車ではあるので、サスペンションのみ交換した状態での乗り心地をみたかったこと」
「タイヤを３５インチに変えようと思っていて(→変えました)、もしさらにリフトアップするなら(→上げました)専用のスタビリンクをつけなければいけないので(→つけました)、買っても結局使わなくなること」
です。
今回サスペンションのみの交換でも純正サスより乗り心地がいいことがわかりましたが、スタビリンクエクステンションもつけるとさらによくなるのは間違いないです。
自分は自分で作業できるので工賃はかかりませんが(筋肉痛になりますがｗ)、車のこと、乗り心地のこと、工賃のこと等を考えるとまとめて買っておくことをおすすめします。
▲以前はサスペンションのみで販売されていたので、追加用でスタビリンクエクステンションの単品発売もありますが、
現在はサスペンションのみの販売はなく、セット販売となっています。
▼かなり乗って特徴もわかったので乗り心地等につき追記しましたが、スタビリンクエクステンションはいるのか？も詳しく書きました。
最後に
見た目ヨシ、乗り心地ヨシ
人生初めてのリフトアップ！！
とりあえずは１インチですが、見た目も乗り心地もかなり良い感じになりました。
車高も上がって見た目もかっこよくなりますが、
乗り心地も純正サスより断然に良いので、純正サスの柔らかい揺れが嫌な方にもかなりおすすめですよー！
・関連記事
かなり乗って特徴もわかったので乗り心地追記しました
リフトアップして３５インチ履きたくなったので、ちょっと書いてみました。
・ラングラー人気記事
・よく読まれている記事、是非読んでほしいおすすめ記事まとめてみました