2021.12
約１年間ジェップセンの１インチリフトアップサスペンションONE"LUSをつけていたのですが、
今回、ちょっと気分転換でプロスタッフZEALの２インチアップのサスペンションに交換しました。
ONE"LUSは乗り心地もよくてかなり気に入ってたのですが、ちょっとした気分転換と、２インチのサスペンションと０.７５インチのコイルスペーサーで２.７５インチぐらいのリフトアップ量にしたいなと思ったのが交換の主な理由です。
装着後のリフトアップ量や、乗り心地の感想など書いておきます。
- 装着前のリフトアップ量
- プロスタッフZEAL2インチアップサスペンション
- 取り付け前の車高
- ONE"LUSと比較
- デイスター0.75インチコイルスペーサーとともに取り付け
- スタビリンクもプロスタッフZEAL製に
- サスペンション装着後写真
- 装着後の車高
- ホーシングのズレ(ラテラルロッド)
- サスペンションをつけてみての感想
- 最後に
装着前のリフトアップ量
ONE"LUS＋1.5インチコイルスペーサー
サスペンション交換前は、ONE"LUS＋テラフレックスのコイルスペーサーで、
だいたい前が３.２５インチ、後ろが３.１インチ上がってる状態でした。
▼ONE"LUS
▼テラフレックスコイルスペーサー
ショックはラフカントリーで純正よりは硬めなのですが、やはり硬いサスペンションと硬めのショックで乗り心地のバランス的にもあまりよくはなかったんですよね。
この車高でランチョの減衰力調整できるショックRS9000XLに変えることも考えましたが、とりあえずはラフカントリーでいこうと思ったので、サスペンションを変えることにしました。
▼ランチョRS9000XL
ラフカントリーの次はこれをつけたいと思っています。
プロスタッフZEAL2インチアップサスペンション
というわけで、今回購入したのはこちら。
・アップ量→２インチ(約50mm)
・線径→フロント13.5mm/リア15mm
・自由長→フロント471mm/リア415mm
・バネレート→フロント2.56kg/リア2.90kg
プロスタッフのサスペンションのレビューがどこにもなくて結構不安だったので、メーカーに直接電話してかなり質問したのですが、
ONE"LUSと同じく純正よりは硬め設計で、50mm水平上がり、そして自由長をONE"LUSと比較してみても結構ONE"LUSに近いものがあるかな～ということで、購入前の時点ではかなりいいんじゃないの！？って思って購入しました。
取り付け前の車高
地面からフェンダーまでの高さ
車高を変える時はフェンダーまでの高さを計測しておきますが、完全に平行でない場所かもしれないので、だいたいの目安でお願いします。
１０５.５/１０５cm。
１０４.５/１０５cm。
ONE"LUSと比較
フロント
ONE"LUSフロントは約３０mmアップ。
リア
ONE"LUSリアは約４０mmアップ。
デイスター0.75インチコイルスペーサーとともに取り付け
ONE"LUS＋テラフレックス１.５インチスペーサーだと、フロントが約８３mm、リアが約７９mm上がる計算で、今回サスペンションだけの５０mmだけだとかなり低くなっちゃうので、
デイスターの０.７５インチ(１９mm)のコイルスペーサーも一緒につけていきます。
５０mm＋１９mm＝６９mmで、フロントが１４mm、リアが９mmダウンの計算です。
▼フロント
▼フロントだけ交換後
▼リア
スタビリンクもプロスタッフZEAL製に
スタビリンクは前後TGSのものをつけていたのですが、今回一緒にプロスタッフZEAL製に交換しました。
サスペンション装着後写真
とりあえず装着後の姿にびっくりしました・・・
メーカーには水平上がりと聞いてましたが、すんごい前下がりの後ろ上がり・・・！
▼ビフォーアフター
ちょっと見にくいですが、前が少し下がって、後ろはほんのちょっぴり上がってます。
まぁ装着してすぐには本来の車高にならないので少し様子見です。
とりあえず後ろに自転車(約35kg)を積んでみました。
▼装着翌日
▼１週間後
後ろに荷物かなり積んだ状態でもまだ後ろ上がりな感じ・・・。
購入前にメーカーへの電話で実質５０mm水平上がりって聞いてましたし、どう見てもフロントが４０mm程度ぐらいしか上がってないので、再度メーカーに電話してみると、「後ろ上がりになる」との回答。←同じ人
いつも電話に出る方はフロントサスペンション上部が線接触することすら知らなかったみたいですし・・・購入前に聞いたこととは違うことをすらすらと述べている・・・。
ONE"LUSの方がバネレート硬くて３０mmアップだから、これで線接触してたらそりゃ５０mmも上がらないよなという感じです。
前下がりなのは全然いいけど、フロント４０mmぐらいしか上がってないのはちょっと想定外ですね。せめて５０mm・・・
「５０どころか４０mmも上がってないと思うけど」って電話したら、「誤差１５mmまでは想定内」って言ってましたｗｗ
「バネレート硬めにしててリアは３～４カ月で少し下がるので、そしたらフロントも少し上がるでしょう」とのこと・・・
レビューの少ないもの買うと痛い目に合うとはまさにこのことですね・・・
結局実際つけてみないとわからないので、別にいいんですが、購入前と購入後の電話対応の発言矛盾だらけってのが気に入らないですね・・・
▼装着２週間後
後ろ荷物超パンパン＋後部座席子どもたち乗ってる状態でもまだ後ろ上がり。
▼装着３週間後
後ろ荷物パンパン(20kg)＋子ども２人(45kg)＋ヒッチキャリア(15kg)＋ヒッチキャリアの荷物(25kg)＝だいたい１００kgの荷物をリアに積んで、ようやく水平ぐらいかな？
荷物積みまくる人にはかなりいいんですけどねｗ
装着後の車高
地面からフェンダーまで
装着から１カ月後、身体測定してみました。
まずはリア荷物パンパン(20kg程度)＋自転車(35kg)＋後部座席子ども２人(45kg)＋助手席嫁さん、ガソリンはほぼ空っぽ。
▼フロント
１０２.５/１０２cm。
▼リア
１０３.３/１０２.５cm。
次に荷物空っぽ、嫁さんも子どもたちも降りてもらった状態。
超後ろ上がり・・・。
▼フロント
１０３/１０２cm。
左前嫁さん乗ってた分上がったかな・・・とはいえ左右で１cm差。
▼リア
１０５.５/１０４.５cm。
リアも左右で１cm差。
左右共に右側が１cm低いのですが、肉眼でも写真で見てもかなり右下がりなんですよね・・・。
バネに左右の設定なし、ガソリンタンクは右側にありますが、ガソリン空っぽでこの状態。
メーカーに左右の設計ないですよね？って電話したら、それも把握してませんでした・・・←いつも出る同じ人。
ラングラーはどうしても右下がりになってしまうので、左右独立設計で、右側だけ少しバネを長く作ってるメーカーも多いです。
きっちり水平狙いでいくなら、そこも考えて買うべきですね。
ホーシングのズレ(ラテラルロッド)
ラングラーＪＬは車高を上げると、フロントは右に、リアは左にホーシングのズレがでてきて、
それをラテラルロッドで補正してあげないといけません。
▼ラテラルロッド前後
個体差はありますが、２インチ上げると３.４mmのズレは出てきてよく見ると目に見えるほどですが、別に補正しなくても問題はないっちゃなくて、ほとんどの方が変えてない部品かと思います。
とりあえずは今回もなしでいきます。
▼追記→ラテラルのズレについて書いてみました。
サスペンションをつけてみての感想
車高に関してや乗り心地等
車高に関してはちょっとう～んな感じです。
購入前に５０mm水平上がりと聞いてたので、とりあえずどこが５０mmの水平上がりやねんと・・・。
自分で計測した感じですが、実質前が３４～３９mmアップ、後ろが５５～６５mmアップぐらいな感じです(デイスター０.７５インチスペーサーの分は抜いてます)。
まぁコイルスペーサーも入ってますし、購入時から計測してきた自分のデータなんであくまで目安になります。
右下がりになってるのもかなり気になりますね・・・。
メーカーの方も言ってましたが、もちろん個体差もあると思うんですよ。
まぁ購入前水平上がり、装着後後ろ上がりって違うこと言ってたのは論外ですけどね。
とりあえず気になるところいっぱいなので、購入後だけでもメーカーには４回ぐらい電話してて、持ってきてくれたら見ますよとのことなんで、また直接メーカーに持って行こうかなと思ってます。
乗り心地は普通に良くて、
純正サスより硬めセッティングなので個人的にはかなり好みですし、もちろんショックなどのバランスによっても変わってきますが、
自分の車ではかなりいい感じです。
現時点では、街乗りでは少し硬め、高速道ではバッチリぐらいです。
あとはこの色が許せるかどうかですかねｗ
結構みんなにバカにされますｗ
▼追記
装着から約５か月、リア荷物パンパン＋自転車載せて、荷物積みまくった状態でも後ろ上がりを維持しています。
コイルスペーサーで調整するので水平上がりがよくて買ったけど、まぁ荷物積みまくってこの状態を維持してくれてるので、
荷物多いうちにはいいんじゃないかと思ってきましたｗ
ただ明らかに右下がりなんで、そこだけは気に入らないです。
最後に
というわけで、約１年間つけてきたONE"LUSからプロスタッフZEALのサスペンションに変えてみました。
変えたのは１２月上旬なんですがいろいろと問題があり、記事を書くのが遅くなりました。
乗り心地はいいのですが、メーカーの対応が残念でしたね。
荷物よく乗せる人にはかなりいいんじゃないかな～と思います。
▼２～４インチ調整式スタビリンク
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