車高をさらに上げるために購入したテラフレックスの１.５インチコイルスペーサー。
スペーサーの写真や説明書、購入した理由、現在のリフトアップ状況等の購入レビュー記事はこちらに書いています。
さて、無事装着して車高も上がりましたので、装着方法と、装着後の写真いくつか貼っておきます。
スペーサー装着前の車高
地面からフェンダーまで
完全に平行でない場所かもしれないので、だいたいの目安程度になります。
フロントは、だいたい１０２～１０３cm。
リアは、ちょっとばらつきがありますが、１０２～１０３.５cmぐらいです。
スペーサー装着方法
テラフレックスのコイルスペーサーは、フロントは挟み込むだけ、リアはボルトで固定という取り付け方です。
リフトアップ方法、足回りのバラし方はこちらの記事にも書いてあります。
フロント
デイスターの０.７５インチのスペーサーをつけてたので、スペーサーを入れ替えます。
フロントは２.０インチなので、２.０－０.７５＝１.２５インチ(３.１７５cm)アップです。
フロントは純正アイソレーターの上に挟みこむだけです。
挟みこむだけで完全に固定はされておらず、サスペンションをつける時にどうしても外れてしまうことがあるので、マスキングテープなんかでアイソレーターと固定しておいてあげると装着しやすいです。
運転席側はすんなり装着できましたが、助手席側のスペースが狭くてサスペンションが入らなかったので、ラテラルロッド下側を外して作業しました。
ラテラル純正ボルトは２１mm、ナットは固定です。
リア
リアもデイスターの０.７５インチのスペーサーと入れ替えです。
１.５－０.７５＝０.７５インチ(１.９０５cm)アップです。
リアはボルトでサスペンション取り付け上部に固定していきますが、これが少し苦労しました。
説明書にはボルト１４mm、ナット１７mmと書いてますが、ボルト１７mm、ナット１４mmです。
上部の１７mmボルトを固定するスペースがとても狭く、１５～２０cmぐらいのスパナやモンキーレンチぐらいしか入りません。
リフトで上げて立ってするならやりやすいかもしれませんが、ジャッキアップでウマをかまして寝転んでするのはちょっと体勢的にもきつく、少し苦労しました。
下側ナットは１４mmでボルトが長いので、ディープソケットかメガネレンチ、モンキーレンチなんかがあるといいですね。
スタビリンクも伸ばす
車高を変えてスタビリンクをそのままだと乗り心地が悪くなったりと影響がでてくるので(もちろんスタビリンクだけの問題ではないです)、
できればスタビリンクも適性の長さのものをつけてあげた方がいいです。
ONE"LUS＋デイスター０.７５インチで約２.２インチアップの時は、前後TGSの２インチアップ用のスタビリンクをつけていました。
フロントは調整式なので、とりあえず約２cmほど伸ばしました。
また乗り心地見て微調整していきます。
リアは固定式なので、プロスタッフというメーカーの調整式スタビリンクを購入したのですが、
まさかのＪＫ用が届いたので、また後日取り付け予定です。
ショックも長いものを
現在ショックはルビコン純正ショックをつけています。
ONE"LUS＋テラフレックスコイルスペーサーで、だいたいですが、フロント３.２インチ、リア３.０７インチ上がりました。
本来リフトアップ量に合わせてショックも変えてあげないといけないのですが、
長さを計測してみてオンロードだけならとりあえずなんとかいけそうだったので、とりあえずこのまま乗ってみましたが、わかってはいましたがストロークにほぼ余裕がありません。
フロントに関しては早くなんとかしてあげた方がいい状況・・・。
この際社外品をつけようかいろいろ迷ったのですが、とりあえず早急にということでテラフレックスのショックエクステンション到着待ちです。
社外品もいろいろあって悩ましいですね。
やっぱりこれ！の「FOX」
乗り心地の評判がとてもよく減衰力調整ができるランチョの「RS9000XL」も気になってます。
でも見た目があんまり好みじゃないんですよね・・・。
乗り心地も悪くないし、やっぱりルビコンショックの赤がいいよな～ってことで、とりあえずテラフレックスのショックエクステンションを購入しました。
▼追記：結局ラフカントリーのショック装着しました。
スペーサー装着後の車高
地面からフェンダーまで
テラフレックススペーサー装着前、ONE"LUS＋デイスター０.７５インチスペーサーでは、
フロントが１０２～１０３cm、リアが１０２～１０３.５cmでした。
▼装着して数１００m試乗後
だいたい１０６cm(＋３～４cm)。
だいたい１０５～１０６cm(＋２～３cm)。
▼１日後(約１００km走行後)
１０５cm(＋３cm)。
１０４.５cm(＋１～２cm)
計測してる場所も違うのではっきりした正確な数字ではないですが、だいたいこんな感じになりました。
純正アンテナ
純正アンテナ、計測しながら撮るのが大変だったのでだいたいにはなりますが、２０３０mmぐらいです。
スペーサー装着後写真
ビフォー
アフター
純正からは前３.２インチ、後ろ３.０７インチアップ。
前１.２５インチ(３.１７５cm)、後ろ０.７５インチ(１.９０５cm)アップで、比べてみても結構上がった感があり、
前下がりも解消されて水平になったかなという感じです。
ではスペーサー装着後の写真貼っておきます。
最後に
以前の状態でも十分かっこよく結構理想的な形だったのですが、「フロントスチールバンパー」と「ルーフラック」をつけようと思ってて、２つつけると車高が下がるので、
今回テラフレックスのコイルスペーサーで車高を上げてみました。
前下がりも解消されてなかなかいい感じになったかと思います。
ただこの状態で荷物を積むと後ろ下がりになってしまってちょっと不細工になってしまうのが悩みですね。
とりあえず次はフロントにスチールバンパーをつける予定なので、またボチボチカスタム状況更新していきます。
★３インチ近く上げましたが、ラテラルロッドは入れてません。左右のズレはだいたい５mm程度です。またしっかり計測して写真撮ってこちらもアップします。
追記→ホーシングのズレ計測してます。
よく聞かれるので足回りについてもまとめてみました。
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