先月タイヤをとりあえずスペア以外の４本交換しましたが、スペアタイヤも交換完了しました。
４本買ったときのポイントを使いたかったので、スペアだけ遅くなりました。笑
スペア部分には、理由あって８mmのスペーサー１枚かまして装着しましたが、その辺についても書いておきます。
▼タイヤ４本交換後の写真はこちら。
▼タイヤの詳細、パターンの写真など、タイヤ買いました的なこと書いてます。
▼装着したのはこちら、テレーングリッパー285/65R18
スペア交換後
▼４本のみ交換の姿と比較
５本交換して、見た目もだいぶごつくなりました。
スペアも交換した方がもちろん統一感はありますし、見た目もだいぶかっこいいですね。
大きくなったスペアタイヤはそのまま装着可能？
スペア純正の状態
結論を先に言っておくとそのままでも装着可能！ですが、タイヤをそこそこ大きくした場合、少しいじってあげた方がいいところもあります。
このようにスペアタイヤはボルト３本で留まっていますが、
タイヤ下側はラバーストッパーでもしっかり固定されています。
ハイマウントストップランプブラケットとのクリアランスはこんな感じです。
▼背面スペアタイヤの外し方もこちらに書いてます。
285/65R18をそのまま装着してみた
ハイマウントストップランプの位置はOKですが、
ブラケットに干渉してるような・・・と言っても、ちょっと当たってる程度なので問題はないと思います(走って確認していません)。
ちなみにハイマウントストップランプの高さは変更可能です。
次にラバーストッパーですが、
タイヤが大きくなったので、やはり思いっきり潰れちゃってます。
このようにそのままでも装着可能っちゃ可能ですが、ブラケットに干渉したり、ラバーストッパーを押しつぶしたり・・・
ブラケットはほんの多少の干渉なので問題はなさそうですが、ラバーストッパーはこの状態だと異音がするそうなので、２〜３mmカットしている方も多いそうです。
スペーサーをかまして装着してみる
自分はあらかじめ８mmのスペーサーを用意していました。
▼ジャオスからは専用スペーサーも販売されています。
スペーサーをかますと、ブラケットとのクリアランスもラバーストッパーもいい感じです。
ただスペーサーをかました分、
このカバーが装着できなくなってしまいましたが、まぁ特に問題はありません。
バンパーとのクリアランスはこんな感じ。
このタイヤサイズならバンパーとの干渉もありませんが、
３５インチ以上を履かすとなると純正バンパーと干渉してしまうそうで、
背面スペアタイヤの位置をあげるこんな部品もあります。
３５インチを履かすとなるとトランクゲートも補強した方がいいらしく・・・
大きいタイヤは憧れますが、車検も困りますし、何よりもっと出費も増えてしまうので、自分は多分これ以上は・・・(今の所は・・・w
→３５インチいっちゃいました。笑
最後に
スペアも交換して見た目もだいぶカッコよくなりました。
サハラ純正ホイールにこのタイヤのホワイトレターはどうかなと思いましたが、個人的にはこの状態でも結構おしゃれでイケてると思っています。
(でもやっぱりホイールは黒塗るべきかなぁ・・・)
→マットブラックに塗装しました。
とりあえずタイヤ変えるだけでもだいぶカッコよくなることがわかりましたので、悩んでる方は変えちゃいましょう！！笑
▼テレーングリッパー
▼定番はやっぱりBFGのKO2
▼次に履いてみたいのはジオランダーG003
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