【ラングラーJL】35インチタイヤを履くことについて考える ハミタイや補強,干渉など・・・

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2020.12.25【最終更新日:2021.4.22】 

 

今僕のラングラーは(上の写真左)サハラ純正ホイールに285/65R18(33インチ)を履いており、1インチリフトアップしたらタイヤも大きくしたくなったので35インチ(35×12.50)を検討しているのですが、

 

35インチを履くには、ハミタイなどいろいろと問題もでてきます。

 

そこでラングラーJLに35インチを履かせることについての注意点や思ったことなどをちょっと書いていきたいと思います。

 

35インチ検討時点でこの記事を書き始めてましたが、もうジオランダー35×12.50R17を注文済であと数日で届いちゃいます。笑

 

→装着後の記事も書きました、最後にもリンク貼っておきますので、よければ合わせてお読みください。

実際履いてみてどうだったかということも追記しましたので、35インチ検討中の方はぜひ最後まで読んでいただけたらと思います。

 

 

今履いているのは285/65R18

純正車高に285/65R18 

今履いているタイヤは285/65R18(外形828mm)で、純正車高純正フェンダー純正ホイールで履けるまぁギリギリのサイズです。

 

▼285/65R18履きました的な記事はこちら。

 

17インチですと、285/70R17(外形830mm)が同サイズになりますね。

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純正車高に285/65R18

純正車高純正フェンダー純正ホイールでこれ以上大きいタイヤを履くこともできますが、クリアランスがなくなったりハンドル全切りでアームに干渉する可能性もあるためあまりおすすめはできません。

 

17インチだと友人が純正車高に295/70R17(外形852mm)を履いていますが、かなりバランスよくて285/70R17より迫力もありかっこいいです。

 

純正車高のままだと、285または295あたりがおすすめですね。

 

1インチリフトアップに285/65R18

自分は先に純正タイヤから285/65R18に履きかえ、その後1インチリフトアップしました。

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1インチリフトアップに285/65R18

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1インチリフトアップに285/65R18

写真で見るとバランスが良いような気もするのですが、実物を見てるとどうしてもタイヤが小さく見えてきて、「タイヤ大きくしたいなぁ」と思うようになりました。

 

嫁さんもボソッと「タイヤ小さく見えるようになったなぁー」と・・・笑。

 

「35インチ」なんて別に考えてはいなかったですが、リフトアップするとやっぱり35インチ履きたくなっちゃいましたね。

 

ちなみに今までネットなんかで写真を見てきての理想は35インチに2インチアップで、

 

1インチアップに295/70R17のバランスもすごく好きです。

 

285/65R18,285/70R17と35インチタイヤの比較

 

トップにも貼ったこの写真ですが、

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左の車(僕の)が285/65R18(33インチ)で、右の車(友人の)が35×12.50R17(35インチ)です。

 

タイヤの大きさ、迫力、全然違いますよね!!!

 

実際見ると写真よりもっと大きく見えます。

 

ちなみに右の車は純正車高なんですが、ハイトップフェンダーをつけているので、車高を上げなくても35インチが十分入る仕様になっています。

 

(純正車高に35インチも入りますが、個人的にはあまりおすすめはできません。)

 

▼ハイトップフェンダー

ハイトップフェンダーは、フェンダーの位置が高くなる、かつ、純正フェンダーより幅も9mmワイドになっているので、その分ホイールも外に出せるというフェンダーです。

 

35インチを履く際の注意点

 

35インチはまだ実際に履いたわけではないので、教えてもらった情報等で書いています。

→実際履いたので、わかったこと追記しておきます。

 

フェンダーとのクリアランス

先ほども書きましたが、純正車高純正フェンダーでも履けないことはないですが、走行中など当たる可能性があるためおすすめはできません。

 

リフトアップはしておいた方がいいのと、純正クローズアウトカバーもとっておいた方がいいです。

 

▼純正クローズアウトカバーとってジェップセン「フォグハーネスカバー」装着

 

ハミタイ問題

1番の問題がこれですね「ハミタイ」

 

純正ホイール(7.5J+44.5)に285でもこんな感じです。

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まだ数mm出せそうな感じはありますが、まぁまぁツラツラです。

 

ジオランダーG003 35×12.50Rは幅318mmなので、これを見る限りだとハミタイしそうな気しかしません。笑

 

とりあえず今は純正フェンダーでディーラーに入れる仕様でいたいため、17インチの純正ホイールに履かせる予定ですが、どうなるでしょうか・・・。

→なんとかおさまっているような。

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▼装着後の写真はこちらにもいっぱい貼っています。

 

履く前はディーラーにも「純正フェンダーで35インチ履いたら多分出入り禁止なるで~」と言われてて、お店には入れてもらえると思うけど、ピットには入れてもらえないんじゃないかなと思います。

→なんとか車検には通りそうな範囲だったので、うちのDは大丈夫でした。

 

ラングラーは車高を上げると構造上左右にタイヤがずれるようになっていて、1インチアップでも左側の方がちょっと出ている気がするので、2インチ以上上げるとなるとズレを矯正するラテラルロッドが必要になるかと思います。

 

そしてラングラーに履けるほとんどの社外ホイールは、オフセット上純正ホイールよりも外側に出るようになっており、社外ホイール+35×12.50を履く場合はどうしてもハミタイになってしまうので、対策が必須になってきますね。

 

ちなみにジェップセン17インチのホイール(8J+41)にジオランダーX‐AT35×12.50R17を履くとこんな感じ。

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オフ会で撮らせてもらいました

純正ホイールより単純に9.35mm外にでるので、このようにちょっとハミだす感じになります。

 

▼ジェップセン17インチ

自分も履きたいホイールはあるのですが、純正フェンダーでいるうちはハミ出してしまうのでまだ履けません。

 

ハンドル全切りでアームに当たる 

純正ホイールに35×12.50を履いてる人に聞いたのですが、ハンドル全切りでアームに当たるそうです。

→全切りまぁまぁ手前ぐらいでやっぱりアームに当たっちゃうので、なかなか不便です。

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運転席側/助手席側

 

まぁここはスペーサーを入れて様子見していこうかなと思っています。

 

▼ジェップセンスペーサー12mm

自分はとりあえず6.35mmのスペーサー買いました。

→入れてみましたがやっぱりまだ当たるものの、全切り寸前ぐらいで当たる程度になりかなり快適にはなりました。

 

どれぐらい外に出せば当たらないのかやってみないとわからないので、徐々に出していってみます。

→10mmで当たらなくなったと聞いたのでまた試してみますが、6.35mm入れた感じだと10mmだと全切り全然できちゃうと思います。

 

スペアはそのまま装着可能なのか

「35インチは純正リアバンパーだと干渉する」「補強がいる」などなど、どこかで聞いたような記憶があり、その辺も考えないといけないと思ってましたが、

 

純正バンパーでも大丈夫、補強もまぁなしでもいけそうな感じ!です(もちろん補強しておくに越したことはないですが)。

 

そんなことはこちらにまとめてみました。最後にもリンク貼っておきます。

 

ハミタイ対策として

 

実際まだ履いていないのでどうなるかわかりませんが、おそらくはみ出すと思っています。笑

→なんとかギリギリセーフな感じでした、多分。笑

 

内側もハンドル全切りでアームに当たるということで、それを解消したければスペーサーを入れなければいけないので、間違いなくはみ出します。

→6.35mmのスペーサー入れたらちょいハミぐらいになりました。

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実際は履いてみてからになりますが、はみ出すことになればとりあえずはラバーフェンダーでなんとかしようと思っています。

→純正ホイールに履くだけならいらなさそう。

 

とりあえず純正ホイールでどれぐらいハミ出すのか見てみて、その後社外ホイールとオーバーフェンダーで合わせていく予定にはしています。

 

▼9mmワイドのハイトップフェンダー

 

▼純正フェンダーにつける25mmワイドフェンダー、今のところこれが1番候補ですが実物見たことないのでなんとも言えません。

ジェップセンからも25mmオーバーフェンダーが販売されており、それも候補に入れていますが、販売開始したばかりで数が少ないのが難点です。

 

とりあえずハミタイ対策は何かしらしないといけないので、後々合わせていきます。

 

スピードメーターの誤差

 

タイヤ外形を変えることでスピードメーターの誤差が出てきて、変速のタイミングなんかもノーマル時と比べてやはり違和感があります。

 

それを補正するためにフラッシュカルを使用しなければいけません。

楽天市場のアメリカンインテイクで購入可能で、スピードメーターの他にもいろいろ変更できる機能があるみたいなんですが、自分はまだ購入していません。

 

変速のタイミングで燃費も変わるとのことなんで、また近々やる予定です。

 

購入(検討)したタイヤ

295と迷ったけど、やっぱり35インチ

今は18インチ純正ホイールを履いててすごく気に入っているのですが、履きたい社外ホイールがあってそれが17インチしかないので、17インチ化することに決めました。

 

とりあえずは純正ホイールに履いてみるとどうなるんだろうと思っていたので、JK純正17インチホイールに履きます。

 

35インチを検討中に「35インチ(外形889mm)」か「295/70R17(外形844mm)」にするか結構迷ったんですよね。

 

ジェップセンさんの画像をお借りしますが、1インチアップに295/70R17のバランスがめっちゃいいんですよね。

 
 
 
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めちゃくちゃバランスいいですよね!

 

無難にというかディーラーにも安心して入れる仕様でいくなら、純正車高または1インチアップに295/70R17がおすすめです(ホイールのオフセットには注意)。

 

でもやっぱり35インチの迫力がいいなぁと・・・!!

 
 
 
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もしくは285/75R18(外形891mm)もありかなと思ったのですが、

 
 
 
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タイヤを太くしたくて35×12.50R17にすることに。

 

ジオランダーG003に決定!

購入したのはジオランダーG003。

人気のジオランダーシリーズ、嫁さんに候補何種類か見せたところ「やっぱりこれがいい」とのことでした。

 

嫁「ゴツゴツがかっこいい」

 

僕「運転しにくくなるで」

 

嫁「それは嫌やけど、見た目かっこいいならまぁいいか」だそうです。笑

 

人生初のマッドテレーンタイヤ、G003はオンロード性能も良いと聞くので楽しみです。

→最初はちょっと違和感でしたが、すぐに慣れました。雨の日も問題なし。

 

候補に入れていたタイヤ

候補に入れていたのは、

 

「オープンカントリーMT」

個人的にはこれに決め!と思ってましたが、在庫なしで1か月待ちとのことでした。

 

「ジオランダーX-AT」

これまた在庫なしの1か月待ち、よく遠出するからMTではなくこれにしようかなと思いましたが・・・。

 

「モンスタタイヤ エクストリームマッド」

今モンスタタイヤを履いてて性能もよくてホワイトレターも気に入ってるので候補に入れてました。

 

11月中旬~下旬に楽天でまさかの15700円で2018年製が安売りされてて電話すると「残り10本でなくなり次第終了」とのことで気づいたら「売り切れ」になってて「あ~残念」なんて思ってたのですが、

 

12月上旬に電話すると「2018年製5本残ってるので発送はそちら優先になります」と言われ「前電話で言うてたことと違うやん」と言うと、2019年製欲しけりゃ1本につき+1000円と言われたのでむかついてやめました。笑

 

通常23650円が15700円になっても5本しか売れてないし、やっぱりモンスタって人気ないのかな~という感じです。

 

エクストリームマッドめっちゃ気になってたのに、残念です。

 

モンスタはたまに「在庫処分」と書いて安売りしてるので、要チェックです。

 

 

個人的にはオープンカントリーMT履きたかったのですが、年末年始に結構走る予定があり、今履いてるモンスタを売ることも考えるとこれ以上走りたくなくて年末までには履き替えたかったので、在庫あって嫁さんお気に入りのジオランダーG003に決めました。

→実際の見た目めちゃくちゃかっこいいし、オンロード性能もいいので、このタイヤにしてよかったです。

 

最後に

 

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35インチタイヤを履くことに関してちょっと色々と書いてみました。

 

リスクというか、対策しなければいけないこともあり面倒ではありますが、やっぱり履きたいものはしょうがないですからね。笑

→めちゃくちゃかっこよくなったので、変えてよかったです!

純正ホイールに履いたとしてもまぁとりあえずはみ出すとは思うので、そこからはなんとか対策していって、ディーラーにも入れる車を作っていこうと思います。 

 

26日には届く予定なので、また装着して写真撮り次第更新したいと思います。

 

→届きました的な記事

 

→履きました的な記事

 

 

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