【ラングラーJL】35インチタイヤを履くことについて ハミタイや補強,干渉など・・・

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2020.12.25【途中更新:2021.9.22】【最終更新日:2023.4】 

 

サハラ純正ホイールに285/65R18を履いていた時に書いた記事で、

 

その後実際に35インチを約2年間履いてわかったことがいろいろあるので、ちょこちょこ追記しておきます。

 

今僕のラングラーは(上の写真左)サハラ純正ホイールに285/65R18(33インチ)を履いており、1インチリフトアップしたらタイヤも大きくしたくなったので35インチ(35×12.50)を検討しているのですが、

 

35インチを履くには、ハミタイやリアゲートの補強などいろいろと問題もでてきます。

 

そこでラングラーJLに35インチを履かせることについての注意点や思ったことなどをちょっと書いていきたいと思います。

 

→装着後の記事はこちら。最後にもリンク貼っておきますので、よければ合わせてお読みください。

 

実際履いてみてどうだったかということも追記しましたので、35インチ検討中の方はぜひ最後まで読んでいただけたらと思います。

ここまでの足回りカスタム経緯

純正車高に285/65R18 

今履いているタイヤは285/65R18(外形828mm)で、純正車高純正フェンダー純正ホイールで履ける(快適に)、まぁギリギリのサイズです。

 

▼285/65R18履きました的な記事はこちら。

 

17インチですと、285/70R17(外形830mm)がほぼ同サイズになりますね。

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純正車高に285/65R18

純正車高純正フェンダー純正ホイールでこれ以上大きいタイヤを履くこともできますが、クリアランスがなくなったりハンドル全切りでアームに干渉する可能性もあるためあまりおすすめはできません。

 

17インチだと友人が純正車高に295/70R17(外形852mm)を履いていますが、かなりバランスよくて285/70R17より迫力もありかっこいいです。

 

純正車高のままだと、285または295あたりがおすすめですね。

 

▼295/70R17

 

1インチリフトアップに285/65R18

自分は純正の状態から、サハラ純正ホイールに285/65R18のタイヤを履かせ、その後ジェップセンのONE"LUSで1インチリフトアップしました。

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1インチリフトアップに285/65R18

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1インチリフトアップに285/65R18

写真で見るとバランスが良いような気もするのですが、実物を見てるとどうしてもタイヤが小さく見えてきて、「タイヤ大きくしたいなぁ」と思うようになりました。

 

嫁さんもリフトアップした後、ボソッと「タイヤ小さく見えるようになったなぁー」と・・・笑。

 

「35インチ」なんて全く考えていなかったですが、リフトアップするとやっぱり35インチ履きたくなっちゃいましたね。

 

285/65R18,285/70R17と35インチタイヤの比較

 

トップにも貼ったこの写真ですが、

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左の車(僕の)が285/65R18(33インチ)で、右の車(友人の)が35×12.50R17(35インチ)です。

 

タイヤの大きさ、迫力、全然違いますよね!!!

 

実物を目の前で見てみると写真以上に大きい差を感じます。

 

ちなみに右の車は純正車高なんですが、ハイラインフェンダーをつけているので、車高を上げなくても35インチが十分入る仕様になっています。

 

(純正車高に35インチも入りますが、個人的にはあまりおすすめはできません。)

 

▼ハイラインフェンダー

ハイラインフェンダーは、フェンダーの位置が高くなる、かつ、純正フェンダーより幅も9mmワイドになっているので、その分ホイールも外に出せる(ハミタイ対策という意味で)というフェンダーです。

 

→自分もハイラインフェンダーつけました。

 

35インチを履く際の注意点

 

35インチはまだ実際に履いたわけではないので、教えてもらった情報等で書いています。

→実際履いてみて、わかったこと追記しておきます。

 

フェンダーとのクリアランス

先ほども書きましたが、純正車高純正フェンダーでも履けないことはないですが、走行中など当たる可能性があるためおすすめはできません。

 

リフトアップはしておいた方がいいのと、純正クローズアウトカバーもとっておいた方がいいです。

 

▼純正クローズアウトカバーとってジェップセン「フォグハーネスカバー」装着

 

ハミタイ問題

1番の問題がこれですね「ハミタイ」

 

純正ホイール(7.5J+44.5)に285でもこんな感じです。

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まだ数cm出せそうな感じはありますが、それでもなかなかいい感じのツラ具合です。

 

ジオランダーG003 35×12.50の幅318mmなので、これを見る限りだとハミタイしそうな気しかしません。笑

 

とりあえず今は純正フェンダーでディーラーに入れる仕様でいたいため、17インチの純正ホイールに履かせる予定ですが、どうなるでしょうか・・・。

 

実際に装着後、全然大丈夫でした。とはいえ、少し出てるような出てないような・・・そんな感じです。

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▼装着後の写真はこちらにもいっぱい貼っています。

 

履く前はディーラーにも「純正フェンダーで35インチ履いたら多分出入り禁止なるで~」と言われてて、お店には入れてもらえると思うけど、ピットには入れてもらえないんじゃないかなと思います。

→見せに行くと、目視ですが「いけるね~」と言い出してw、普通に入庫OKでした。

 

2021.9追記→2年点検時にハミタイ具合をしっかり計測してもらったのですが、フロント2.2cm、リア0.9cm出ているとのことです。前後1cmはみ出しはOKなので、リアは大丈夫ですが、フロントがアウトとのことで、ピットに入れさせてもらえませんでした。笑

 

2020.4→ディーラーがしっかりした測定器を買ったとのことで、再度計測しなおしてもらいました。

 

4輪どれぐらい出ているか教えてほしいと言ったのですが、「1番出ているのが左後ろで1.8cm」との回答。9mmスペーサー入れてたのと、ラテラルロッドは純正のままだったので、スペーサー抜いて、ラテラルで調整すればいけそうとのこと。

ただ、1つ言えることは、この計測はうちのディーラーでの計測であって、車の個体差もありますし、結局は計測してもらわないとわからないぐらいグレーな状態ということです。

 

ラングラーは車高を上げると構造上左右にタイヤがずれるようになっているので、1インチアップでも多少ズレが出てきてきます。予算に余裕があるならラテラルロッドは、乗り心地改善の面でも入れておいた方がいいですね。

ラテラルロッドについても詳しく書いています。

 

 

ラングラーに履けるほとんどの社外ホイールは、オフセット上純正ホイールよりも外側に出るようになっており、社外ホイールに35×12.50を履く場合はどうしてもハミタイになってしまうので、対策が必須になってきます。

 

ちなみにジェップセン17インチのホイール(8J+41)にジオランダーX‐AT35×12.50R17を履くとこんな感じ。

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オフ会で撮らせてもらいました

純正ホイールより単純に9.35mm外にでるので、このようにちょっとハミだす感じになります。

 

▼ジェップセン17インチ

自分も履きたいホイールはあるのですが、純正フェンダーでいるうちはハミ出してしまうのでまだ履けません。

 

ハンドル全切りでアームに当たる 

純正ホイールに35×12.50を履いてる人に聞いたのですが、ハンドル全切りでアームに当たるそうです。

→全切りまぁまぁ手前ぐらいでやっぱりアームに当たっちゃうので、なかなか不便です。

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運転席側/助手席側

 

まぁここはスペーサーを入れて様子見していこうかなと思っています。

 

▼ジェップセンスペーサー12mm

 

自分はとりあえず6.35mmのスペーサー買いました。

→ハンドル全切り寸前で当たるかな~当たらないかな~めっちゃ微妙・・・という感じですが、かなり快適にはなりました。

 

どれぐらい外に出せば当たらないのかやってみないとわからないので、徐々に出していってみます。

→9mmで当たらなくなりましたが、道路の角度次第では微妙に当たることも・・・ですが、ほぼ当たりません。MTタイヤでサイドウォールも大きいので、ATタイヤならここまで外に出さなくても大丈夫かと思いますが、実際はやはり現車で試してみないといけません。

 

スペアタイヤはそのまま装着可能なのか

「35インチは純正リアバンパーだと干渉する」「補強がいる」などなど、どこかで聞いたような記憶があり、その辺も考えないといけないと思ってましたが、

 

純正バンパーでも大丈夫、補強もまぁなしでもいけそうな感じ!です(もちろん補強しておくに越したことはないですが)。

 

そんなことはこちらにまとめてみました。最後にもリンク貼っておきます。

 

車検はアウト?(追記)

 

車検はアウト?的な記事追加しました(上記にも同じリンク貼っております)。

 

スピードメーターの誤差

 

タイヤ外形を変えることでスピードメーターに誤差が出てきて、変速のタイミングなんかもノーマル時と比べてやはり違和感があります。

 

変速のタイミングも狂い回転数を引っ張ったりもするので、燃費も悪くなる方向にいきます。

 

35インチにして補正していない状態だと約6%のメーター誤差があり、例えば速度メーター100kmだと、実際は106kmといった感じです。

 

補正するにはいろいろ方法はあると思いますが、ほとんどの人が使っているのが「フラッシュカル」

 

自分はテーザーミニライトを使用しています。

スピードメーター補正の他にもいろいろ変更できる機能がありますが、やはり1番の目的はメーター補正です。

 

補正することによって変速のタイミングも改善されるので、タイヤ外形を変えるなら、できれば購入しておいた方がいいです。

 

使い方は、アメリカンインテイクさんの動画が1番分かりやすいです。

 

購入(検討)したタイヤ

295と迷ったけど、やっぱり35インチ

今は18インチ純正ホイールを履いててすごく気に入っているのですが、履きたい社外ホイールがあってそれが17インチしかないので、17インチ化することに決めました。

 

とりあえずは純正ホイールに履いてみるとどうなるんだろうと思っていたので、JK純正17インチホイールに履きます。

 

35インチを検討中に「35インチ(外形889mm)」か「295/70R17(外形844mm)」にするか結構迷ったんですよね。

 

ジェップセンさんの画像をお借りしますが、1インチアップに295/70R17のバランスがめっちゃいいんですよね。

 
 
 
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めちゃくちゃバランスいいですよね!

 

無難にというかディーラーにも安心して入れる仕様でいくなら、純正車高または1インチアップに295/70R17がおすすめです(ホイールのオフセットには注意)。

 

でもやっぱり35インチの迫力がいいなぁと・・・!!

 
 
 
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もしくは285/75R18(外形891mm)もありかなと思ったのですが、

 
 
 
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やっぱりタイヤを太くしたくて35×12.50R17にすることに。

 

ジオランダーG003に決定!

購入したのはジオランダーG003。

人気のジオランダーシリーズ、嫁さんに候補何種類か見せたところ「やっぱりこれがいい」とのことでした。

 

嫁「ゴツゴツがかっこいい」

 

僕「運転しにくくなるで」

 

嫁「それは嫌やけど、見た目かっこいいならまぁいいか」だそうです。笑

 

人生初のマッドテレーンタイヤ、G003はオンロード性能も良いと聞くので楽しみです。

→最初はちょっと違和感でしたが、すぐに慣れました。雨の日も問題なし。

 

候補に入れていたタイヤ

候補に入れていたのは、

 

「オープンカントリーMT」

個人的にはこれに決め!と思ってましたが、在庫なしで1か月待ちとのことでした。

 

「ジオランダーX-AT」

これまた在庫なしの1か月待ち、よく遠出するからMTではなくこれにしようかなと思いましたが・・・。

 

「モンスタタイヤ エクストリームマッド」

今モンスタタイヤを履いてて性能もよくてホワイトレターも気に入ってるので候補に入れてました。

 

11月中旬~下旬に楽天でまさかの15700円で2018年製が安売りされてて電話すると「残り10本でなくなり次第終了」とのことで気づいたら「売り切れ」になってて「あ~残念」なんて思ってたのですが、

 

12月上旬に電話すると「2018年製5本残ってるので発送はそちら優先になります」と言われ「前電話で言うてたことと違うやん」と言うと、2019年製欲しけりゃ1本につき+1000円と言われたのでむかついてやめました。笑

 

通常23650円が15700円になっても5本しか売れてないし、やっぱりモンスタって人気ないのかな~という感じです。

 

エクストリームマッドめっちゃ気になってたのに、残念です。

 

モンスタはたまに「在庫処分」と書いて安売りしてるので、要チェックです。

 

 

個人的にはオープンカントリーMT履きたかったのですが、年末年始に結構走る予定があり、今履いてるモンスタを売ることも考えるとこれ以上走りたくなくて年末までには履き替えたかったので、在庫あって嫁さんお気に入りのジオランダーG003に決めました。

→実際の見た目もめちゃくちゃかっこいいし、オンロード性能もいいので、このタイヤにしてよかったです。

 

最後に

 

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35インチタイヤを履くことに関してちょっと色々と書いてみて、履いてみてわかったことも追記しました。

 

リスクというか、対策しなければいけないこともあり面倒ではありますが、やっぱり履きたいものはしょうがないですからね。笑

→めちゃくちゃかっこよくなったので、変えてよかったです!

 

35インチ検討中の方は、ぜひ参考にしていただけたらと思います。

 

→タイヤ届きました的な記事

 

→タイヤ装着しました的な記事

 

→2021.9 ホイール変えてイメチェンしました。

 

 

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