2020.12.25【途中更新：2021.9.22】【最終更新日：2023.4】
サハラ純正ホイールに285/65R18を履いていた時に書いた記事で、
その後実際に３５インチを約２年間履いてわかったことがいろいろあるので、ちょこちょこ追記しておきます。
今僕のラングラーは(上の写真左)サハラ純正ホイールに285/65R18(３３インチ)を履いており、１インチリフトアップしたらタイヤも大きくしたくなったので３５インチ(35×12.50)を検討しているのですが、
３５インチを履くには、ハミタイやリアゲートの補強などいろいろと問題もでてきます。
そこでラングラーＪＬに３５インチを履かせることについての注意点や思ったことなどをちょっと書いていきたいと思います。
→装着後の記事はこちら。最後にもリンク貼っておきますので、よければ合わせてお読みください。
実際履いてみてどうだったかということも追記しましたので、３５インチ検討中の方はぜひ最後まで読んでいただけたらと思います。
- ここまでの足回りカスタム経緯
- 285/65R18,285/70R17と35インチタイヤの比較
- 35インチを履く際の注意点
- 車検はアウト？(追記)
- スピードメーターの誤差
- 購入(検討)したタイヤ
- 最後に
ここまでの足回りカスタム経緯
純正車高に285/65R18
今履いているタイヤは285/65R18(外形828mm)で、純正車高純正フェンダー純正ホイールで履ける(快適に)、まぁギリギリのサイズです。
▼285/65R18履きました的な記事はこちら。
１７インチですと、285/70R17(外形830mm)がほぼ同サイズになりますね。
純正車高純正フェンダー純正ホイールでこれ以上大きいタイヤを履くこともできますが、クリアランスがなくなったりハンドル全切りでアームに干渉する可能性もあるためあまりおすすめはできません。
１７インチだと友人が純正車高に295/70R17(外形852mm)を履いていますが、かなりバランスよくて285/70R17より迫力もありかっこいいです。
純正車高のままだと、285または295あたりがおすすめですね。
▼295/70R17
1インチリフトアップに285/65R18
自分は純正の状態から、サハラ純正ホイールに285/65R18のタイヤを履かせ、その後ジェップセンのONE"LUSで１インチリフトアップしました。
写真で見るとバランスが良いような気もするのですが、実物を見てるとどうしてもタイヤが小さく見えてきて、「タイヤ大きくしたいなぁ」と思うようになりました。
嫁さんもリフトアップした後、ボソッと「タイヤ小さく見えるようになったなぁー」と・・・笑。
「３５インチ」なんて全く考えていなかったですが、リフトアップするとやっぱり３５インチ履きたくなっちゃいましたね。
285/65R18,285/70R17と35インチタイヤの比較
トップにも貼ったこの写真ですが、
左の車(僕の)が285/65R18(３３インチ)で、右の車(友人の)が35×12.50R17(３５インチ)です。
タイヤの大きさ、迫力、全然違いますよね！！！
実物を目の前で見てみると写真以上に大きい差を感じます。
ちなみに右の車は純正車高なんですが、ハイラインフェンダーをつけているので、車高を上げなくても３５インチが十分入る仕様になっています。
(純正車高に３５インチも入りますが、個人的にはあまりおすすめはできません。)
▼ハイラインフェンダー
ハイラインフェンダーは、フェンダーの位置が高くなる、かつ、純正フェンダーより幅も９mmワイドになっているので、その分ホイールも外に出せる(ハミタイ対策という意味で)というフェンダーです。
→自分もハイラインフェンダーつけました。
35インチを履く際の注意点
３５インチはまだ実際に履いたわけではないので、教えてもらった情報等で書いています。
→実際履いてみて、わかったこと追記しておきます。
フェンダーとのクリアランス
先ほども書きましたが、純正車高純正フェンダーでも履けないことはないですが、走行中など当たる可能性があるためおすすめはできません。
リフトアップはしておいた方がいいのと、純正クローズアウトカバーもとっておいた方がいいです。
▼純正クローズアウトカバーとってジェップセン「フォグハーネスカバー」装着
ハミタイ問題
１番の問題がこれですね「ハミタイ」
純正ホイール(7.5J＋44.5)に285でもこんな感じです。
まだ数cm出せそうな感じはありますが、それでもなかなかいい感じのツラ具合です。
ジオランダーG003 35×12.50の幅318mmなので、これを見る限りだとハミタイしそうな気しかしません。笑
とりあえず今は純正フェンダーでディーラーに入れる仕様でいたいため、１７インチの純正ホイールに履かせる予定ですが、どうなるでしょうか・・・。
→実際に装着後、全然大丈夫でした。とはいえ、少し出てるような出てないような・・・そんな感じです。
▼装着後の写真はこちらにもいっぱい貼っています。
履く前はディーラーにも「純正フェンダーで３５インチ履いたら多分出入り禁止なるで～」と言われてて、お店には入れてもらえると思うけど、ピットには入れてもらえないんじゃないかなと思います。
→見せに行くと、目視ですが「いけるね～」と言い出してｗ、普通に入庫ＯＫでした。
2021.9追記→２年点検時にハミタイ具合をしっかり計測してもらったのですが、フロント２.２cm、リア０.９cm出ているとのことです。前後１cmはみ出しはOKなので、リアは大丈夫ですが、フロントがアウトとのことで、ピットに入れさせてもらえませんでした。笑
2020.4→ディーラーがしっかりした測定器を買ったとのことで、再度計測しなおしてもらいました。
４輪どれぐらい出ているか教えてほしいと言ったのですが、「１番出ているのが左後ろで１.８cm」との回答。９mmスペーサー入れてたのと、ラテラルロッドは純正のままだったので、スペーサー抜いて、ラテラルで調整すればいけそうとのこと。
ただ、１つ言えることは、この計測はうちのディーラーでの計測であって、車の個体差もありますし、結局は計測してもらわないとわからないぐらいグレーな状態ということです。
ラングラーは車高を上げると構造上左右にタイヤがずれるようになっているので、１インチアップでも多少ズレが出てきてきます。予算に余裕があるならラテラルロッドは、乗り心地改善の面でも入れておいた方がいいですね。
ラテラルロッドについても詳しく書いています。
ラングラーに履けるほとんどの社外ホイールは、オフセット上純正ホイールよりも外側に出るようになっており、社外ホイールに35×12.50を履く場合はどうしてもハミタイになってしまうので、対策が必須になってきます。
ちなみにジェップセン１７インチのホイール(8J＋41)にジオランダーX‐AT35×12.50R17を履くとこんな感じ。
純正ホイールより単純に9.35mm外にでるので、このようにちょっとハミだす感じになります。
▼ジェップセン１７インチ
自分も履きたいホイールはあるのですが、純正フェンダーでいるうちはハミ出してしまうのでまだ履けません。
ハンドル全切りでアームに当たる
純正ホイールに35×12.50を履いてる人に聞いたのですが、ハンドル全切りでアームに当たるそうです。
→全切りまぁまぁ手前ぐらいでやっぱりアームに当たっちゃうので、なかなか不便です。
まぁここはスペーサーを入れて様子見していこうかなと思っています。
▼ジェップセンスペーサー１２mm
自分はとりあえず6.35mmのスペーサー買いました。
→ハンドル全切り寸前で当たるかな～当たらないかな～めっちゃ微妙・・・という感じですが、かなり快適にはなりました。
どれぐらい外に出せば当たらないのかやってみないとわからないので、徐々に出していってみます。
→９mmで当たらなくなりましたが、道路の角度次第では微妙に当たることも・・・ですが、ほぼ当たりません。ＭＴタイヤでサイドウォールも大きいので、ＡＴタイヤならここまで外に出さなくても大丈夫かと思いますが、実際はやはり現車で試してみないといけません。
スペアタイヤはそのまま装着可能なのか
「３５インチは純正リアバンパーだと干渉する」「補強がいる」などなど、どこかで聞いたような記憶があり、その辺も考えないといけないと思ってましたが、
純正バンパーでも大丈夫、補強もまぁなしでもいけそうな感じ！です(もちろん補強しておくに越したことはないですが)。
そんなことはこちらにまとめてみました。最後にもリンク貼っておきます。
車検はアウト？(追記)
車検はアウト？的な記事追加しました(上記にも同じリンク貼っております)。
スピードメーターの誤差
タイヤ外形を変えることでスピードメーターに誤差が出てきて、変速のタイミングなんかもノーマル時と比べてやはり違和感があります。
変速のタイミングも狂い回転数を引っ張ったりもするので、燃費も悪くなる方向にいきます。
３５インチにして補正していない状態だと約６％のメーター誤差があり、例えば速度メーター１００kmだと、実際は１０６kmといった感じです。
補正するにはいろいろ方法はあると思いますが、ほとんどの人が使っているのが「フラッシュカル」
自分はテーザーミニライトを使用しています。
スピードメーター補正の他にもいろいろ変更できる機能がありますが、やはり１番の目的はメーター補正です。
補正することによって変速のタイミングも改善されるので、タイヤ外形を変えるなら、できれば購入しておいた方がいいです。
使い方は、アメリカンインテイクさんの動画が１番分かりやすいです。
購入(検討)したタイヤ
295と迷ったけど、やっぱり35インチ
今は１８インチ純正ホイールを履いててすごく気に入っているのですが、履きたい社外ホイールがあってそれが１７インチしかないので、１７インチ化することに決めました。
とりあえずは純正ホイールに履いてみるとどうなるんだろうと思っていたので、ＪＫ純正１７インチホイールに履きます。
３５インチを検討中に「３５インチ(外形889mm)」か「295/70R17(外形844mm)」にするか結構迷ったんですよね。
ジェップセンさんの画像をお借りしますが、１インチアップに295/70R17のバランスがめっちゃいいんですよね。
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めちゃくちゃバランスいいですよね！
無難にというかディーラーにも安心して入れる仕様でいくなら、純正車高または１インチアップに295/70R17がおすすめです(ホイールのオフセットには注意)。
でもやっぱり３５インチの迫力がいいなぁと・・・！！
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もしくは285/75R18(外形891mm)もありかなと思ったのですが、
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やっぱりタイヤを太くしたくて35×12.50R17にすることに。
ジオランダーG003に決定！
購入したのはジオランダーG003。
人気のジオランダーシリーズ、嫁さんに候補何種類か見せたところ「やっぱりこれがいい」とのことでした。
嫁「ゴツゴツがかっこいい」
僕「運転しにくくなるで」
嫁「それは嫌やけど、見た目かっこいいならまぁいいか」だそうです。笑
人生初のマッドテレーンタイヤ、G003はオンロード性能も良いと聞くので楽しみです。
→最初はちょっと違和感でしたが、すぐに慣れました。雨の日も問題なし。
候補に入れていたタイヤ
候補に入れていたのは、
「オープンカントリーＭＴ」
個人的にはこれに決め！と思ってましたが、在庫なしで１か月待ちとのことでした。
「ジオランダーＸ－ＡＴ」
これまた在庫なしの１か月待ち、よく遠出するからＭＴではなくこれにしようかなと思いましたが・・・。
「モンスタタイヤ エクストリームマッド」
今モンスタタイヤを履いてて性能もよくてホワイトレターも気に入ってるので候補に入れてました。
１１月中旬～下旬に楽天でまさかの１５７００円で２０１８年製が安売りされてて電話すると「残り１０本でなくなり次第終了」とのことで気づいたら「売り切れ」になってて「あ～残念」なんて思ってたのですが、
１２月上旬に電話すると「２０１８年製５本残ってるので発送はそちら優先になります」と言われ「前電話で言うてたことと違うやん」と言うと、２０１９年製欲しけりゃ１本につき＋１０００円と言われたのでむかついてやめました。笑
通常２３６５０円が１５７００円になっても５本しか売れてないし、やっぱりモンスタって人気ないのかな～という感じです。
エクストリームマッドめっちゃ気になってたのに、残念です。
モンスタはたまに「在庫処分」と書いて安売りしてるので、要チェックです。
個人的にはオープンカントリーＭＴ履きたかったのですが、年末年始に結構走る予定があり、今履いてるモンスタを売ることも考えるとこれ以上走りたくなくて年末までには履き替えたかったので、在庫あって嫁さんお気に入りのジオランダーG003に決めました。
→実際の見た目もめちゃくちゃかっこいいし、オンロード性能もいいので、このタイヤにしてよかったです。
最後に
３５インチタイヤを履くことに関してちょっと色々と書いてみて、履いてみてわかったことも追記しました。
リスクというか、対策しなければいけないこともあり面倒ではありますが、やっぱり履きたいものはしょうがないですからね。笑
→めちゃくちゃかっこよくなったので、変えてよかったです！
３５インチ検討中の方は、ぜひ参考にしていただけたらと思います。
→タイヤ届きました的な記事
→タイヤ装着しました的な記事
→2021.9 ホイール変えてイメチェンしました。
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