2024.2.28(水)
前回バッテリーが上がってメインサブともに保証で新品交換してもらってから約１年８ヵ月後のとある日、、、ちょっと出かけようとしたらエンジンがかかりませんでした。
まさかまさかの４年半で２回目です。
前回のことはこちらに書きましたが、
また今回も、エンジンがかからなくなってから復活するまでの流れを書いていこうと思います。
ラングラーのバッテリーシステムのことに関していろいろ思ったこと書いたりしてますが、なんの確証もなく、ただただ自分の思ってることを書いてることがほとんどなので、まぁ参考程度に・・・お願いしますｗ
前兆あり・・・！
普段いつも何気な～くエンジンをかけていますが、バッテリーが上がる前日(2/27夜)エンジンをかけた時、ほんのちょっとだけタイムラグがあった気がしたんですよね・・・
ただ、電話しながらエンジンをかけたので、確証が持てませんでした。
バッテリー交換してまだ２年経ってないぞ・・・そんなわけ・・・と思ったんですが、
とりあえずいつもオフにしているアイドリングストップをオンというか通常状態に戻し、
アイドリングストップするか試してみたところ、しませんでした。
▼ちなみにアイドリングストップオフはテザーでしてます。
サブ弱ってんのかな～と思いつつも、まぁ警告灯出てないしな～・・・
ってことでとりあえずは気にせんとこと思いましたが、
用事を済まし、再度エンジンをかけると、やっぱりタイムラグが・・・(といっても、気付かない人は全くわからないレベル)
まだ２年経ってない！気にするな！と言い聞かせ自宅に帰り、翌日・・・
エンジンかからない・・・
2/28(水)夜用事があったので、ちょっと出かけようとすると・・・
かかりませんでした・・・この時は「出費」が頭をよぎりましたねｗｗｗ
特に急ぎの用事でもなかったので、とりあえず家に戻り冷静になって考えることに・・・
前回は保証期間だったのでディーラーに行きましたが、今回は保証期間外・・・翌日ディーラーに行けばなおるものの、ディーラーでバッテリーを買うとメインが71,500円、サブが30,800円、合計すると102,300円(税込)・・・
早さだけで考えるとディーラー購入が１番ですが、なんせ高すぎるし、性能もよろしくなさげなんで、「さぁどうしよ」って感じでした。
前回こんな記事も書いてたみたいでｗ
メイン71,500円、サブ30,800円という金額はここで調べて書きましたが、今回バッテリー上がった時にサブだけ値段聞いたら33,000円台と言ってたので、メインサブともに値上がりしたかもしれません。
バッテリー上がる前日の晩アイドリングストップはしませんでしたが、警告灯ついてないあたりサブはそこまで弱ってない・・・？と思い、翌日の水曜日のお昼間に、翌日配送(木曜日着)可能のところで、とりあえずVARTAのメイン用バッテリーのみ購入しました。
サブも電圧見れたらよかったんですけど、テスター家の中で行方不明だったのでｗ
翌日2/29のお昼頃にバッテリーは届きましたが、忙しくて変えれず、、、
メインバッテリーと一緒のタイミングにポチったジャンプスターターも届き、
夜ちょっと車に乗りたかったので、早速使ってみようかと思ったのですが、結構な雨だし、サブの電圧見たいしってことで、
ロードサービスを使い、エンジンをかけてもらいました。
エンジンかける前の電圧が、メイン９.３、サブ１２.３ということでサブはまだ大丈夫かなーって感じで、夜だし、雨だったので、交換はしませんでしたが、
翌日も忙しいことを考えたら、この時に屋根のあるところに行き、交換してたらよかったと、後々ですが思いましたｗ
そして翌日3/1朝、どうしても車に乗っていかないといけないところがあったので、購入したばかりのジャンプスターターを試してみると、
ちょっとパワー不足を感じながらも始動することができました。
前回同様メイン同士だとやはりかからなかったので、ヒューズボックス開けたところにあるN1端子につなぎました。
ブースターケーブルでも、ロードサービスが持ってくる大きなジャンプスターターでも、前回も今回もメイン同士ではかかりませんでした(時間かけたらかかると思います)。
この時エンジン点検警告灯がつきましたが、
バッテリー交換してちょっとしたら消えました。
さて、3/1朝エンジンをかけて、次にエンジンをかけようとしたのがその日の夜。
この時が悲惨でした・・・手持ちのジャンプスターターでかけようとするも、かからない！！！！
頭かかえましたｗｗ(この時のメイン電圧９
即ロードサービス呼べばいいのに、ってかブースターケーブルあるから誰かにお願いしたらいいのに、ちょっといろいろ試してみてるとさらに沼に・・・
メインの電圧も６台まで下がり、パーキングに入ってるのに、パーキングに入っていません表示がでて、RUNの状態からオフにできなくなりました。
この時素直にバッテリー交換したらよかったんですが、暗い中作業すると写真まともに撮れないので、しませんでしたｗ
どうせならと思い、このまま見守ってると、、、
バッテリー復旧したら戻るとはわかっていても、内心びくびくしてました。笑
そしてロードサービス呼んでたので、電圧見てもらうとメインサブともに６ちょいで、もしかしたらサブもダメか思って、はよメイン変えといたらとだいぶ後悔しましたｗ
持ってきてくれたでっかいジャンプスターター１つではかからず、でっかいジャンプスターター２つ使い、メイン＋、Ｎ１、メインアース、ボディーアースにつなげて、ようやくエンジンがかかり、ようやくオフにすることができましたが、鍵を閉めることはできませんでしたｗ
はよ交換しとけ！って話ですが、いろいろと見れたのでよかったです。笑
メインにVARTAバッテリー装着！
3/2この日は朝から用事があったので、お昼ぐらいからバッテリー交換することに。
ただ前日あんなことがあったのでサブもダメかもしれないなーと思いましたが、この日は土曜日で、サブをネットで頼んでも最短着が火曜日なので、用事しながら近所でサブバッテリーをすぐ買えそうなところを探しました。
ここに書いてますが、社外品で買うならボッシュかバルタ。
ネットなら両方18,000円あればという感じで、33,000円出してディーラーで買うなら、性能考えてもボッシュかバルタ選びますよね・・・
まぁでも嫁さんが月曜日に車使いたいって言ってたので、最悪ディーラーだなと思ってたんですが、いろんなところに電話してたら近所のオートバックスにボッシュのバッテリー在庫あるとのことで！！！
でも39,000円だそうで！！！ｗｗ
はぁ・・・ディーラーか・・・とか思ってたら、いつもの仲間から、とりあえずメイン変えて早くきなさい！と集合がかかったので、すぐさま変えることに。
バルタかっこよ・・・シルバー好きなので、バルタ選びましたｗ
すっからかんから・・・
バルタイン！！
バッテリー交換方法はこちら。
慣れたら、メインだけなら１５分もあれば交換できます。
とりあえず急ぎで交換しましてｗ
さて、エンジンを・・・！と思ったんですが、やはりかからず、手持ちのジャンプスターターをつないだら無事かかりました。
ジャンプスターターモバイルバッテリーになったりもするし、持っておいて損はないです！
エンジンかけたのが１３時２０分、呼び出しがかかってたんで、急いで仲間のところへ向かったんですが、
向かう道中まさかのアイドリングストップ・・・！！！
サブ買わんで済んだ・・・ってすぐに思いましたね。笑
仲間の家に着いて以降は自力でエンジンもかかり、夜にはエンジン点検警告灯も消えて、
アイドリングストップも継続中です(このあとオフにしましたが)。
最後に
というわけで、バッテリー上がってから復活するまでの流れを長々と書いてみましたが、数日経った今でもびくびくしながらエンジンかけてますｗ
今回はメインだけがダメな感じでしたが、１年８か月しか持たなかったので、まぁなんかしら理由があるんじゃないかと・・・
とはいえいくら考えてもわからないですし、ラングラーのバッテリーシステムのことをいくら考えても理解できないので、
とりあえずエンジンかかるようになってよかったです！ｗ
１年半だったり、２年だったり、２年半ぐらいでバッテリーダメになってる人もかなり多いので、日頃からメンテナンスしたり、電圧チェックしたり、いざという時のためにアイテム揃えておくのも大事かと思います。
そしてこの記事が誰かの参考になりますように。
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